Le Mazda CX-90 est offert avec deux types de motorisations électrifiées. La première repose principalement sur un moteur à essence six cylindres turbo, accompagné d’un système hybride léger de 48 volts. La seconde est une motorisation hybride rechargeable, aussi appelée PHEV, qui peut effectuer certains déplacements uniquement à l’électricité.
Les deux CX-90 partagent la même plateforme, le même rouage intégral, une boîte automatique à huit rapports et un habitacle pouvant accueillir jusqu’à huit personnes. Leur fonctionnement et leurs avantages sont toutefois très différents.
Le CX-90 à essence est en réalité un hybride léger
Le CX-90 communément appelé « à essence » est officiellement un modèle MHEV, ou hybride léger. Son moteur principal est un six cylindres turbo de 3,3 litres installé longitudinalement. Un système électrique de 48 volts l’accompagne pour améliorer la réponse à basse vitesse et récupérer de l’énergie pendant les ralentissements.
Contrairement au PHEV, le CX-90 MHEV ne se branche pas et n’est pas conçu pour parcourir une distance significative uniquement à l’électricité. Le conducteur fait simplement le plein d’essence comme avec un véhicule conventionnel. La gestion du petit moteur électrique et de la batterie est entièrement automatique.
Le CX-90 PHEV utilise plutôt un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres, un moteur électrique et une batterie de 17,8 kWh. Il peut être branché à une borne ou à une prise compatible et rouler en mode électrique avant d’utiliser son moteur à essence.
Comparaison des principales caractéristiques
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Caractéristique |
CX-90 MHEV à six cylindres |
CX-90 PHEV |
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Moteur à essence |
Six cylindres turbo de 3,3 L |
Quatre cylindres de 2,5 L |
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Électrification |
Système hybride léger de 48 V |
Système hybride rechargeable |
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Recharge externe |
Non |
Oui |
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Puissance |
280 ou jusqu’à 340 ch |
Jusqu’à 323 ch |
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Couple maximal |
Jusqu’à 369 lb-pi |
Jusqu’à 369 lb-pi |
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Autonomie électrique |
Non applicable |
Jusqu’à 43 km |
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Consommation combinée |
9,4 ou 9,5 L/100 km |
4,2 Le/100 km avec recharge; 9,2 L/100 km en mode essence |
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Rouage |
Intégral i-Activ |
Intégral i-Activ |
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Capacité maximale de remorquage |
Jusqu’à 5 000 lb |
Jusqu’à 3 500 lb |
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Nombre maximal de places |
Huit |
Huit |
Le CX-90 à essence offre deux niveaux de puissance
Les versions GS, GS-L et GT du CX-90 MHEV développent 280 ch et 332 lb-pi de couple avec de l’essence ordinaire à indice d’octane 87. Leur consommation est estimée à 10,1 L/100 km en ville, 8,5 L/100 km sur l’autoroute et 9,4 L/100 km en conduite combinée.
Les versions GT-P et Signature reçoivent une déclinaison plus puissante du même six cylindres turbo. Avec de l’essence super, elle produit jusqu’à 340 ch et 369 lb-pi. La puissance est de 319 ch avec de l’essence ordinaire. Sa consommation combinée estimée atteint 9,5 L/100 km.
Le moteur six cylindres convient particulièrement aux conducteurs qui recherchent une livraison de puissance progressive, une conduite raffinée et davantage de capacité pour les longs trajets ou le remorquage.
Le PHEV permet de rouler sans essence sur de courtes distances
Le CX-90 PHEV développe jusqu’à 323 ch et 369 lb-pi avec de l’essence super. Avec de l’essence ordinaire, la puissance totale demeure très semblable à 319 ch.
Sa batterie permet de parcourir jusqu’à 43 km en mode électrique dans des conditions idéales. Cette distance peut être suffisante pour effectuer une partie importante des déplacements quotidiens, particulièrement lorsque le véhicule est rechargé chaque soir.
Lorsque la batterie atteint son niveau minimal, le moteur à essence prend automatiquement le relais. Le conducteur peut donc poursuivre son trajet sans chercher immédiatement une borne.
Mazda estime l’autonomie totale à un maximum de 801 km avec une batterie et un réservoir pleins, mais ce chiffre demeure une estimation préliminaire.
En hiver, le moteur à essence peut démarrer même si la batterie est chargée. Il peut notamment être nécessaire pour chauffer adéquatement l’habitacle. L’autonomie électrique réelle varie aussi selon la température, la vitesse, le chauffage et les habitudes de conduite.
Que signifient les cotes de consommation du PHEV?
La consommation de 4,2 Le/100 km du CX-90 PHEV représente l’énergie totale utilisée lorsque le véhicule fonctionne avec de l’électricité et de l’essence. Le « Le » signifie litre équivalent et permet de comparer l’énergie électrique à une quantité équivalente d’essence.
Cette cote suppose que la batterie est rechargée régulièrement. Un propriétaire qui ne branche presque jamais son CX-90 PHEV ne profitera pas pleinement de son avantage. Une fois la batterie électrique utilisable épuisée, sa consommation à l’essence peut atteindre environ 9,2 L/100 km en conduite combinée.
Le PHEV est donc particulièrement avantageux pour un conducteur qui possède une solution de recharge à la maison ou au travail et qui effectue fréquemment des trajets de moins de 43 km.
Lequel est le meilleur pour le remorquage?
Le CX-90 MHEV GS peut remorquer jusqu’à 3 500 lb. Les versions GS-L, GT, GT-P et Signature augmentent cette capacité à 5 000 lb lorsqu’elles sont correctement équipées des accessoires de remorquage d’origine Mazda.
Le CX-90 PHEV peut remorquer jusqu’à 3 500 lb. Le mode Remorquage est offert à partir de la version GS-L.
Pour une roulotte ou une remorque dont le poids se rapproche de 5 000 lb, le CX-90 à six cylindres constitue donc le choix nécessaire. Le PHEV demeure toutefois suffisamment compétent pour une petite remorque, certaines embarcations ou plusieurs types d’équipement récréatif.
L’espace intérieur est-il différent?
Les deux modèles offrent trois rangées de sièges. Une banquette de deuxième rangée permet d’accueillir jusqu’à huit personnes, tandis que les fauteuils capitaine réduisent la capacité à sept places, mais facilitent l’accès à la troisième rangée.
La disponibilité des configurations varie selon la version. Les modèles GS sont généralement configurés pour huit occupants, alors que les versions Signature adoptent des fauteuils capitaine.
Le PHEV conserve donc l’essentiel de la polyvalence familiale du modèle à six cylindres malgré l’installation de sa batterie. Les deux proposent aussi les mêmes grandes qualités de présentation, avec des écrans pouvant atteindre 12,3 pouces, une chaîne audio Bose disponible et des matériaux haut de gamme sur les versions supérieures.
Quelle motorisation choisir?
Le CX-90 MHEV est généralement mieux adapté si vous :
- Effectuez régulièrement de longs trajets;
- Ne disposez pas d’une solution de recharge;
- Devez remorquer jusqu’à 5 000 lb;
- Préférez la souplesse d’un moteur six cylindres;
- Souhaitez éviter de modifier vos habitudes d’utilisation.
Le CX-90 PHEV devient plus intéressant si vous :
- Pouvez recharger régulièrement à la maison;
- Effectuez plusieurs déplacements quotidiens de moins de 43 km;
- Souhaitez réduire votre consommation d’essence;
- Appréciez une conduite silencieuse en mode électrique;
- Voulez combiner des déplacements électriques avec la flexibilité d’un moteur à essence.
Le meilleur CX-90 n’est donc pas uniquement celui qui possède la plus grande puissance ou la meilleure cote de consommation. Le choix dépend surtout de la distance parcourue quotidiennement, de l’accès à une borne et de la capacité de remorquage nécessaire.
