Le Mazda CX-5 a été entièrement redessiné pour sa troisième génération. Une précision s’impose toutefois concernant son année-modèle : Mazda Canada a lancé cette nouvelle génération comme modèle 2026. Le CX-5 2027 poursuivra sur cette nouvelle base et devrait surtout marquer l’arrivée d’une motorisation hybride entièrement développée par Mazda.
Les caractéristiques définitives de cette motorisation hybride n’ont pas encore toutes été annoncées. Nous savons cependant qu’elle réunira le futur moteur Skyactiv-Z et le nouveau système hybride Mazda. En attendant ces détails, plusieurs améliorations importantes de la nouvelle génération sont déjà confirmées.
Un CX-5 plus grand et plus pratique
L’une des transformations les plus importantes concerne les dimensions. Le nouveau CX-5 est environ 114 mm plus long que son prédécesseur. Son empattement gagne pratiquement la même longueur, tandis que la carrosserie est également un peu plus large.
Cette croissance n’a pas seulement pour objectif de donner au CX-5 une présence plus imposante. Mazda a utilisé cet espace supplémentaire pour corriger l’une des principales limites du modèle précédent : le dégagement à l’arrière.
Les passagers de la deuxième rangée profitent maintenant de plus d’espace pour les jambes, les genoux et la tête. Les ouvertures des portières ont aussi été agrandies, ce qui facilite l’accès à la banquette et l’installation d’un siège pour enfant.
Le coffre devient également plus pratique. Son plancher est presque 51 mm plus long, tandis que l’ouverture gagne plus de 25 mm en hauteur. Le seuil de chargement a été abaissé, ce qui simplifie l’installation d’objets lourds ou encombrants. La banquette arrière inclinable et divisée selon une configuration 40/20/40 permet quant à elle d’adapter l’espace aux passagers et au chargement.
Un design plus moderne qui demeure facilement reconnaissable
Mazda n’a pas complètement abandonné la silhouette familière du CX-5. Le constructeur a plutôt fait évoluer son design Kodo en adoptant des proportions plus larges et une présentation plus affirmée.
La calandre Signature Wing est désormais encadrée par des phares à DEL plus angulaires avec une signature lumineuse à deux niveaux. Les ailes et les garnitures latérales s’inspirent du kigumi, une méthode japonaise traditionnelle consistant à assembler des pièces de bois avec précision.
À l’arrière, les nouveaux feux horizontaux rappellent les CX-70 et CX-90. Le logo Mazda traditionnel est remplacé au centre du hayon par le nom MAZDA écrit en toutes lettres. Des roues de 19 pouces sont offertes sur les versions supérieures, tandis que la palette de couleurs comprend notamment le nouveau Bleu marine mica.
Le résultat demeure sobre, mais le CX-5 paraît maintenant plus large, plus stable et plus proche des VUS haut de gamme de la marque.
La plus grande interface multimédia jamais offerte par Mazda
Le CX-5 redessiné marque un changement majeur dans l’approche technologique de Mazda. L’écran central mesure 12,9 pouces de série, alors qu’une interface de 15,6 pouces est offerte avec le groupe Premium. Il s’agit du plus grand écran installé jusqu’ici dans un véhicule Mazda.
Le nouveau système Mazda Connect utilise Google intégré. Il donne accès à Google Maps, à l’assistant vocal Google et à certaines applications compatibles provenant de Google Play. L’intégration de Gemini, l’assistant d’intelligence artificielle de Google, a également été annoncée.
L’objectif est de permettre au conducteur de contrôler davantage de fonctions par la voix et de poser des questions de manière naturelle. Certaines caractéristiques dépendront toutefois d’une connexion Internet, de la langue utilisée et des services compatibles.
Le CX-5 reçoit aussi un écran numérique de 10,25 pouces devant le conducteur. Un affichage tête haute projeté sur le pare-brise est offert à partir de la version GS. Apple CarPlay et Android Auto sont inclus, avec une connexion sans fil sur les versions supérieures.
Un habitacle plus épuré et mieux équipé
L’intérieur adopte une présentation plus simple, plus horizontale et moins encombrée. Mazda a également amélioré l’insonorisation pour créer une ambiance plus calme sur l’autoroute.
Même le CX-5 GX comprend plusieurs caractéristiques appréciées, notamment :
- Les sièges avant chauffants;
- La climatisation automatique à deux zones;
- L’écran tactile de 12,9 pouces;
- L’instrumentation numérique de 10,25 pouces;
- Des ports USB-C;
- Une banquette arrière inclinable et divisée 40/20/40;
- Un système audio à huit haut-parleurs.
La version GS ajoute notamment un volant chauffant, un hayon à commande assistée, la recharge sans fil pour téléphone, un siège conducteur à réglage électrique avec mémoire ainsi que des rétroviseurs chauffants. Elle reçoit également un dégivreur d’essuie-glaces avant, un élément particulièrement utile en hiver.
Le CX-5 GT pousse la présentation plus loin avec du cuir, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants et une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs. Un toit panoramique coulissant est également offert, une première particulièrement intéressante pour le CX-5.
Une conduite modernisée, mais une motorisation connue au lancement
Le CX-5 redessiné utilise initialement un moteur quatre cylindres Skyactiv-G de 2,5 litres développant 187 ch et 186 lb-pi de couple. Il est associé à une boîte automatique à six rapports et au rouage intégral i-Activ de série.
Cette motorisation est connue, mais Mazda en a revu le calibrage afin d’améliorer la réponse et le raffinement. Les nouveaux amortisseurs, les roues et les pneus recalibrés ainsi que la version évoluée du système G-Vectoring Control Plus doivent également contribuer à améliorer le confort et la stabilité.
Le G-Vectoring Control Plus intègre maintenant une fonction de différentiel électronique à glissement limité pour favoriser la motricité dans les conditions plus difficiles. Le système Mi-Drive permet quant à lui de sélectionner les modes Normal, Sport et Hors route.
Une nouvelle motorisation hybride attendue en 2027
La grande nouveauté attendue en 2027 demeure le futur CX-5 hybride. Contrairement au CX-50 hybride, qui utilise une technologie provenant de Toyota, ce nouveau système sera développé par Mazda.
Il réunira le nouveau moteur Skyactiv-Z et un système hybride maison. Mazda promet une amélioration de l’efficacité et des performances tout en conservant le comportement routier caractéristique de la marque.
Pour le moment, Mazda Canada n’a pas confirmé la puissance, la consommation, les versions, les prix ou la date exacte de commercialisation de ce CX-5 hybride. Il serait donc prématuré d’avancer des chiffres précis. Cette motorisation représente néanmoins l’évolution la plus importante à surveiller pour le CX-5 2027.
Des technologies de sécurité plus complètes de série
Le nouveau CX-5 reçoit une gamme particulièrement étendue de technologies i-Activsense. Plusieurs systèmes autrefois réservés aux versions supérieures sont maintenant inclus de série.
L’équipement comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec adaptation à la limite de vitesse, la reconnaissance des panneaux, la surveillance des angles morts, l’avertissement de sortie du véhicule et l’assistance au freinage en marche arrière. Le système de maintien d’urgence dans la voie peut également intervenir en présence d’un véhicule dans l’angle mort, d’un risque de collision frontale ou d’une sortie de route.
Les modèles avec groupe Premium ajoutent une vue à 360 degrés plus évoluée, la surveillance du conducteur, la détection de circulation transversale avant et l’assistance aux changements de voie sur l’autoroute.
Le Mazda CX-5 redessiné ne change donc pas uniquement sur le plan esthétique. Il devient plus spacieux, plus pratique, plus technologique et mieux équipé. L’arrivée attendue de sa nouvelle motorisation hybride en 2027 devrait compléter une transformation déjà très importante. Mazda Canada, détails de la nouvelle génération.
